Hei-bonの中に見つける小さな幸せ

先月、セドリックの車検でしたが、そういえばミッションオイルを交換してないな、と思い
交換もオーダーしました。シビアコンディションでの走行なので、７５Ｗ－９０でいいのかと思ったのですが、交換後、ギアがとても入りにくくなりました。

特に朝の冷えているときなど、２速への減速チェンジが固くて入りづらく、クラッチを切ったままの大っ嫌いな惰性走行をしなくてはなりません。
温まってくると入るようになりますが、それでも若干引っかかる感じがあります。

せっかく変えたのにもったいないのですが、日産純正ミッションオイル（７５Ｗ－８５）に
再度入れ替えました。

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すると、今までのは何だったのだろう？と思うくらいスコスコ入るようになりました。

出費は嵩んでしまいましたが、少しの粘度の差で体感できるくらいこうも違うとは！と
とても勉強になりました。

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ここ１年くらい、エンジンルームから甲高い金属が擦れるような音が聞こえるようになりました。
通常走行では気づかないものの、窓を開けて停止しているときに、横にガードレールや
駐車場の発券機などの横に停めると聞こえるのです。
つまり何かに反射すると聞こえるのです。

初め、何の音かわかりませんでしたが、法則があることに気づいたのです。

まず圧倒的に夜が多いということ。
そしてフットブレーキに連動して音が大きくなること。

そこでボンネットを開けて、ライトを点けます。
するとキーンという音とカラカラカラというのが混ざった音が鳴り始めました。
さらにブレーキをペダルを踏むと、さらに音が大きくなります。

もしやこれは、電装系に負荷がかかるとオルタが一生懸命発電しようとして
劣化したベアリングなどから音がすると推測しました。
いつもお世話になっているモータースに相談すると、やはりそこが疑わしいと。

さすがに２３年経過し３０万キロ超え、１度も交換していないため
いつ逝くかわかりませんので交換を決意。



費用の面からリビルド品です。
それでも工賃込みで５万円ですが、自分ではできないのでやむを得ません。
商品はこれです。コア要返却の商品でした。

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交換後の写真。
おお～、オルタだけピカピカって当たり前か

２年または４万キロの保証つきです。
音は出なくなりましたので、やはり原因はここでした。
オルタは突然死します。長く乗る方は交換を視野に入れたほうがいいですね。

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我がＹ３１も、やっと３０万キロになりました。
こうなると各部品の劣化です。

先日、劣化してブレーキランプが消えずにバッテリ上がりになるという現象を防止するため
事前にブレーキランプクッションを交換しました。

んで、数日前にエンジンをかけようとするも、セルが回らない・・・
バッテリは正常だが、それともセルモータの故障か？いや、足元をみると・・・



こ、これは・・・

((((;ﾟ;Д;ﾟ;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ〜

クラッチスタートシステムのラバークッションではないか。



出勤前の忙しいときに・・・
急遽バイクで出勤。
帰宅後、覗き込むと、やはりクッションが抜け落ちていました。
試しに手でクラッチスタートシステムのスイッチを押しながらキーを回すと
しっかり始動します。

ん～、間違いない！



ということで、先日ブレーキクッションを２個買っておいたので
これをつけようと思いますが・・・はりゃ？？サイズが違う・・・



しょ～がね～な～、何か代用できる物を・・・ゴソゴソ

とりあえずこんなのがありました。サイズはわかりません。



はめてみます。ん～いい感じ。ナットが緩まないようにビニルテープを巻きます。
とりあえず応急処置完了。では部品を探しますか。


純正部品は46543-Q0400です。でも何かイラストが違うぞ？
でもこの型式と年式ならこれだよな・・・



さっそく注文

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やはり形が違うな。でも型番は合っているのでさっそく取り付け。



 な～んかユルユルで頼りないけどちゃんと動作するのでヨシとします。
対策品なのか、汎用品なのか？まああいいや。
とりあえず解決しました




 

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まもなく３０万キロ、１００万キロまでは、まだまだです。
今回はタイロットエンドブーツではなく、タイロッドエンドです。
まだガタはありませんでしたが、予防的交換で、これを機会に
ボールジョイントブーツも交換です。








残念なことに私の年式はボールジョイントが分割式ではないので
ブーツのみ交換です。

結構な金額を見積もってましたが、意外と安く済みました。

 

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このシーズンの限定公開「愛岐トンネル群（https://aigi-tunnel.org/）」ですが、
そこと周辺の観光および隧道スポット訪問を兼ねたツーリングを計画していたものの、
先日の千葉ツー同様、雨になりました・・・

ということで計画変更。

日本道路公団・・・もとい、NEXCO中日本の

【愛知】ドライブtoあいち 2022

を利用して訪問することに。Bプランは静岡エリア発着で、愛知岐阜の周遊エリア
載り放題、５０００円分の買い物券が付いて１２３００円という破格の物。

さっそく途中のSAにて買い物券に交換します。




最初に多治見の新羅神社に行きます。
ここは今年の4月に訪問して運勢アップの黄色い鈴を購入。
プロジェクトは大成功、そしてこの１ヵ月後内辞があり、
6月に昇任しました。
そのお礼参りに行ってきたのです。




昼食は瑞浪市の「有明」でいただきます。
というか、逆にここに来るのも岐阜へ来る目的のひとつです。
いつも味噌カツドンですが、今回は有明ランチにしました。
写真を撮り忘れましたが、ハンバーグ・エビフライ・クリームコロッケの
盛り合わせで満足！選択肢が増え次回来たときに悩みそうです。

雨も降ってきてどこにも行くところが無いのでホテルにチェックインします。

今回は中津川でも初めての場所「お宿ｏｎｎ中津川」で、今年の１０月に
オープンしたばかり。
今回、全国旅行支援の岐阜県が復活したのでそれを利用。
約７０００円で４０％引きなので４２００円、しかも３０００円分のクーポン付で
実質１２００円で宿泊したことになります。

もちろん３０００ポイントで芋焼酎「美濃薩摩」を購入

お宿Ｏｎｎ　中津川

靴を脱いで中に入りますが、外観から想像できない広さで和の空間が目に入ります。
カードキー方式ですが、エレベーターに乗るのも、大浴場に入るのも
カードキーが必要なセキュリティの徹底振りで安心。

エレベータを降りるとこのような雰囲気


部屋に入ると照明のメインスイッチがあります。
通常は棒を差し込むタイプが多い中、カードキーを差し込みます。
ちなみに抜くとすぐ消えるのではなく、1分後くらいに消えます。




部屋に洗面台がある



バス・トイレではなく、シャワーブース・トイレ付











ベッドの真上にエアコンがあるので風向きに注意



テーブルはこんな感じですが・・・


仕切る扉も付いています





オープン記念にボディソープのお土産付。
買うと３０００円くらいの高価なもの。









洗面台の下にはポットやドライヤー、金庫があります。








冷蔵庫は入口入ってすぐ。



館内用の足袋もあります。スリッパの代わり？



とりあえず大浴場にて体を温めます。
そしておなじみ「くしえもん」に出発！
ちなみに宿の目の前です。いいところに宿泊できたなぁ・・・




今回は、ういろうのフライ。ういろうって温めると溶けてしまわないのか
と心配しましたが大丈夫でした。










 

ここはお通しもチャージもない居酒屋で明朗会計。
海外では普通でも日本ではなじみのないチップ制。
もちろん飲食代のみの支払いでも良いし、＋気持ちを上乗せして
支払うもよし、のお店です。平たく言えばタクシーの料金支払いみたいなものです。

宿に戻ると、まあ毎度のことですが気づくと寝ていて、テレビも照明も点けっぱなし。
午前２時くらいに目が覚める、という感じです。

他のホテルですと朝食なしプランですが、今回は中津でしか食べられないメニューが
出るということで朝食プランにしました。

あまりガッツリ盛ると食べきれなくなる恐れがあることから、スカスカの
皿になりましたが、これだけでも満腹です。




さて、満腹になったので支度をし、チェックアウト。
このあとＪＲ常光寺駅に向かいます。






見慣れた風景ですが、何度来ても良い場所です





















散策もおわり、ちょうどお昼ご飯の時間。どうせ高速乗り放題なので
また瑞浪まで戻り、再び有明に行きます。



今度は有明セットにしました。（昨日は有明ランチ）
ムムム！これもうまいぞ！！ついついご飯をお代わりしてしまいました。
ちなみにカツ煮定食です。




ふー食った食った！！
そろそろ家に向かいます。
途中ＳＡでお土産を購入、もちろんクーポンを使いますが、意外と５０００円分って
使い切れませんね。ちょっと無駄遣いしてしまいました。

せっかくなので知立名物おおあんまきも購入。




結局、高速は正規の通行料金でさえ１万円超えでしたので、今回の高速道路
プランは十分にモトが取れました。しかもクーポンも高速と旅行支援で
合計８０００円分、とてもリッチな旅になりました。

不満を言うならば、本来はバイクでの旅だったのでガソリン代が高くつきましたが
とても楽しい旅でよかったです。

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わがＳＹ３１、車検の時期がやってきました。
新車から２０年、走行距離も２７万キロ弱となりました。

いま伊藤かずえさんのシーマレストアが話題になってますが、自分もレストアとはいかないまでも
重い腰を上げて大掛かりに整備しようと決心したのです。
その内容は下記のとおりです。

タイヤ４本交換
エアエレメント交換
エンジンオイル・エレメント交換
ブレーキフルード交換
クラッチフルード交換
ＬＬＣ交換
スパークプラグ６本交換
ＡＡＣバルブ清掃
デスビキャップ交換
デスビローター交換
タイロッドエンドブーツ交換
スタビライザーリンクロッド交換
左右フロンとハブベアリングＡＳＳＹ

車検費用込み総額　約３００,０００円
一気にできない作業のため、何度かに分けトータル７日間入院でした。


今回プラグ交換・ＡＡＣバルブ清掃とデスビ関係を交換してもらって、エンジンの吹け上がりが格段に向上しました！今まで加速のもたつきや、信号待ちでのハンチングが気になっていたものが全て解消されました。
やはり２５万キロ超えたらガッツリ整備しなければですね。

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最近なんだか自然にハンドルが曲がって運転しにくいなあと感じました。

車の日常点検は、一応やってるつもりでした。
タイヤも溝を見ていたつもりでしたが、よーーーーく見ると、フロント右の内側が偏磨耗してるではないか！！



こりゃ大変だ、実店舗には通常置いてないサイズ（１８５／８０Ｒ１４）なのですぐにタイヤを注文。とりあえずの応急処置は、左右のタイヤ入れ替え。
すぐに作業しました。



そしてすぐに日産に飛び込みます。
どうやら左右フロントハブガタあり、という診断で１０万円コースだそうで・・・

気に入ってる車なので、まだまだ乗るつもりです。
金さえ出せば部品はまだ手に入るからとりあえず一安心です。

ちなみにこれを放置すると、マンガの世界みたいにタイヤがコロコロコロ・・・・
となるそうで (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

知らなかったら本当に仏になるところでした。
車も人間も健康診断は大事ですよ！

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やはり低年式の車は、２０年もすればガタが出てきます。

今度はエアコンが故障・・・

とはいっても、全然冷えない、とかではなく、風量スイッチが壊れて
常に風量ＭＡＸ！

仕方ないので温度調整や風向き調整でなんとか凌いでいましたが、
これは何とかしなければ。

ということで、部品を調べると、ＡＳＳＹで約６万円です。
純正パーツＮｏ．は27510-VR310です。
え～、こんなスイッチで６万円ですか・・・




前にテールランプを交換するときでも新品ＡＳＳＹが左右で４万だったので、
なんだかなぁ・・って感じです。

ま、ここは毎度おなじみＹオクにて調達。
５０００円で手に入れました。



コネクタの付け替えで無事交換完了！

外した物の回転スイッチ裏側を見ると、画像では分かりにくいですが熱で膨張してました。



これで接点がうまく合わずに風量が調整できなかったのだな。

とりあえずめでたしめでたし。

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職場の社員用駐車場。
いつも停めるところが空いていなかったので別の場所に。

ここは電柱があるからそれに気をつけながらバック。
車から降りると・・・

うぎゃーっっ！！！！





足掛けが出てたのね。
危なかった、ぶつかるところだった。

こんなトラップがあったとは・・
ｶﾞｸｶﾞｸ((;OдO))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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画像では分かりにくいが、気づくと、ブレーキランプのところに水が溜まっているではないか




良く見ると、ひびが入っている。
ぶつけた覚えは無い。ぶつけられたか？



となると、バンパーに傷があるはず。
でもレンズだけということは、経年劣化か？


しょーがねーなー、ASSYを買うか、と値段を調べるも、片方だけで2万円。

に、まんえんですよ！　両方で４まん。
４万あれば、家族でリッチなホテルディナー楽しめますよ！

ということで、Yオクにて探したら、別出品者ですが、左右揃いました。
２つで1万円です。




パッキンも劣化しているので、ついでに購入。こちらはモノタロウで入手。




ではさっそく作業にかかります。
内張りを剥がし、コンビネーションランプを外します。


手の届かないところが汚れているので、せっかくだから掃除。
20年分の汚れです

 
そして、購入した物を組み付け、完了。
ここまで1時間ほどの作業です。





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ということで、密を避けるお一人様ＢＢＱですが、どうしても日帰りだとお酒が飲めません。

バイクで遠出するときも、宿泊施設の利用か、道の駅などでの仮眠はしますが、本格的にテントを張って泊まったことはありません。
というかテントは持っていません。

ネットで調べると、テント泊もいいけど、土汚れの掃除が大変とか、朝方に水滴が付いて乾かさないとカビが生える、とか、片付けに手間がかかるのが現実のようです。

それ込みで楽しめる方ならいいのですが、無精者の自分はちょっと敬遠してしまいます。

そこで車中泊ならとは思いましたが、なにしろセダンではシートがフラットにならない。
かといって、そのためだけにワンボックスカーを買うわけにも行きません。
レンタカーも考えましたが、気まぐれで決める自分には、レンタカー屋さんに行くのも面倒に思います。

いろいろ調べると、いいアイテムが。それがこれ。

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この値段なら失敗しても授業料と割り切れます。で、さっそくポチ。

１２Ｖシガーソケット用空気入れが意外とハイパワーで、あっというまに膨らみます。



子供が横になったところ。
おお、なかなかよさそうではないか。


ビニールプールや浮き輪のようなにおいがしますが、すぐに慣れます。
今度どこかで実際に使ってみたいと思います。

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わがＹ３１は登録から２０年弱、エアコンの効きが若干怪しくなってきました。


そこでガスチャージをしようと、いろいろそろえたのであります。

まずはこれ。

コンプレッサーオイルが適量か確認します。
これはオイル量を調べる簡易測定キット。


使い方は簡単で、これをエアコンのＬに数秒押し当てて付着する量を調べるもの。


蛍光剤が入っているので一目で分かります。
おおむね良好です。ではガスが適量か調べます。

これを同じくＬ側に接続します。


エンジン始動、思ったより減っていませんでした。しかし緑のところを針が指しているという事は足りないということでのでチャージを開始します。


正確な測定ではありませんですが、１本入れたところで青い部分に針が来たので充填終了。



これでＯＫ，あとは猛暑日にどれだけ効くか？？？

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家庭用にしてもクルマにしても、エアコンには大概フィルターが付いている。

しかし、わがＳＹ３１のエアコンにはフィルターが無い。
これはディーラーの担当セールスマンに聞いたこと。
このクルマには無いです、とのこと。

ということで、いつもシーズンごとにエバポレーターのみ掃除していたわけですが
今シーズンも同じようにグローブボックスを外すと、おや！？！？なんだこれ？？
今までぜんぜん気づかなかったぞ。



おそるおそる引いてみると、なんだこりゃ！？



これってエアコンフィルター！？


ネット無し？
何だかよくわからないのでパーツ検索をしてみると・・・
おや！標準でフィルターがあるではないか！

たしかに年式が1996/09-1998-06のコラムシフト仕様はネットなしが標準なのだが
私の年式とグレードならネットつきが標準のはずだが・・・。


ということでモノタロウにあったのでさっそく注文しました。




なぜネット無しが付いていたのかは不明ですが、新車から１７年経ちいまさらですが
フィルターをつけたのでした。

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またまた家庭用のスプレーと捨てるハブラシを使って、セドリックのエアコンエバポレーター清掃しました











すげーホコリでした。
少しは風量がアップしたかな？？体感できるほどではありませんでした(^^;;

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ここ最近、夜の運転でライトにおかしな挙動があった。
それは、ハイビームからロービームにすると、左目だけローにならないのだ。

しばらくすると自然にローになったり、Ｈｉ，Ｌｏをガチャガチャ切り替えると
戻ったりするのだ。

さっそくＡＳＳＹを注文。およそ9800円、いいお値段です。



7つのねじを外して


キー周りのリングを外し



２つのネジを外すと取れます。



コネクタが大小１つずつ付いているのを外します


左が外したもの、右が新品。
なぜか外したほうは、グリスでべっとりしていました





逆の手順で組み立て完了。ここまで３０分もかからない作業でした。
とりあえずは症状が出なければいいのですが、様子見です。

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車検が近いので、少しでも整備費用を抑えたく、順次点検整備しております。

今回はエアクリ交換です。
純正は高いので、モノタロウで調達。





うへー、さすがに汚れているなあ。
取り外して気づいたのだが、汚れているほうが重い。
ゴミやら水分で重くなったのか？はたまた元々重い製品なのか？？





ついでにエアフロも清掃しました。

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半年後に車検を控えた我がＳＹ３１.
今のうちに不具合をチェックしておきますかな・・・と見ると

タイヤの溝が無い！→先日交換ＯＫ

灯火類→異常なし

足回り→ムムム！！テンションロッドのブッシュからグリス漏れ！？！？

イカンではないか、これは直ちに修理の手配をせねば。
ということでさっそくいろいろ調べると純正部品ナンバーは
54468-0H000だそうだが、検索するも中古しかヒットしない。


まあ新品でも値段が１本５０００円ほどなのでデーラーにお願いすることにしました。
工賃は１本８０００円ほどで、片方だけで約１３０００円。
左右なら２６０００円とのことでした。

しかし、出血大サービス？やっちゃえ日産？重複作業割引で、
１本分の作業工賃にしていただきました。ｱﾘｶﾞﾀﾔｱﾘｶﾞﾀﾔ･･･



先日のタイヤ４本交換と、もう１台ある車のドライブシャフトブーツ破れの交換で、
今月だけで６万円近い出費でしたので本当に助かりました。

いやあ、ロッド交換でこうも乗り心地が変わるとは！気休めではなく、
本当にフィーリングが変わりました。早期発見できて本当によかったです。

人間同様、車も日ごろの検診が大切です。

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あれから２年、セドリックのタイヤの山がなくなってきました。
半年後に車検もあるし、もう少しだましだまし乗ろうかとも思いましたが
サイドがブヨブヨしていていたので思い切って交換。

今回はナンカンタイヤではありません。別にモノは悪くは無いのですが
なんとなく減りが早い気がします。それでも国内メーカーよりは安いので
いいのですが、ＫＥＮＤＡで安いのがあったので、それにしました。

四輪用に履かせるのは初めてなのですが、ＫＥＮＤＡはＧＺの標準装備だったもので、
けっこうグリップするし、溝の減りも早くなかったので、今回はナンカンより数百円安い
ＫＥＮＤＡにしてみました。

KENDA KR23 185/80R14

１本４０００円税送込みでした。




例によって近所のホームセンターにて持ち込み交換です。
工賃1本１５００円＋廃２７０円＋バルブ２７０円

さあこれでナンカンより長持ちすれば、今後もＫＥＮＤＡにしたいと思います。

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最近、Y31の運転席ドアの閉まりが悪い。
３回に１回は半ドアになってしまいます。
思いっきり力を入れないと、ほぼ半ドアになります。

よくみると、ドアストライカーが劣化していました。

そりゃそうだ、新車から１７年経過しているんだもんな・・・。

さっそくパーツ検索をかけると、80570-41L00 日産純正部品があったので、すぐに購入。
値段は１１５０円とお手ごろ。




当然、新品なのでピカピカ。


さっそく古いのを外そうとねじを取ったら、中でカラカラ音がする。
ん？もしかして、受けの部分が落ちてしまう！？！？


なので慎重に、片方ずつ外して作業します。


そして無事取り付け完了！
   

いやあ、軽い力で普通に閉まるって、ありがたいですねえ！


こちらのショップで買いました。
いろいろな車種のパーツを取り扱っていて、アフターサービスも良いですよ！

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平成もまもなく終わろうとするこの時代、自動車には集中ドアロックというものが
標準で装備されています。いまさら説明するものでもないが、運転席のロックを
外すと全席ロック解除、またその逆もあり、運転席をロックすると全席ロックされます。

何を当たり前なことを・・・と思うかもしれませんが、私のSY31は、そんなもん
ありません！（というか、装備から外してもらった）
でも、運転席連動ではありませんが、スイッチひとつで運転席以外のロックがON/OFF
できるスイッチはあります。

しかし最近、このスイッチのせいかわかりませんが、スムーズに動作しないのです。
まずは原因を特定するために、スイッチを取り外し、コネクタにテスターを当てます。
   
すると、電流は正常でしたので、原因はスイッチにほぼ間違いありません。



さっそくパーツ検索をかけると、ありました。



純正品番は25210-V5410スイッチASSYですが、値段が2690円！？！？
ん、なかなかの値段だ。どうする・・・？
よし、ダメモトで分解してみよう。ダメだったら買うことにして、分解してみました。





でも経年劣化でプラ部分がパキっと割れてしまいましたが気にしません。
とりあえず接点部分を磨きます。割れた部分をエフコテープで巻き、元に戻すと
あら～～～～～！！！見事に復活！！！！！！！
２６９０円浮きました！！！！！！
めでたしめでたし

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あいかわらず病気にも嫌われている自分ですが、会社で補助が出るので
今年もインフルエンザの予防接種に行きました 。
ここのクリニックは針が細いのか、自分が鈍感なのか、それとも看護師さんが上手なのか
まったく痛くありません。

刺された瞬間は気づきませんが、液を注入している感覚のほうがわかるくらいです。

予約してあったので待ち時間５分、処置１分でしたが、帰ろうと駐車場に戻ったら初老の男性が
声をかけてきました。
なにかと思ったら、「この車（私のY31)懐かしいなあ、自分も若い頃乗ってたんですよ」
と、ここでＹ３１談義が始まって、１５分くらい滞ってしまいました（笑）



やっぱり病院は何だかんだで来てから帰れるまで時間がかかりますなぁ（笑）

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Cというと、まず何を思い浮かべますか？

私はプログラマーの端くれなので「C言語」が出てきます。

まあそんなことはいいとして、ふと、歴代どんな車に乗ってたっけかな？
と思い返してみたら・・・

教習所で練習した車も含め
CROWN
CEDRIC（４３０）
CHASER
CIVIC SHUTTLE
CEFIRO（前期）
CEFIRO（後期）
CIELO（SPRINTER）
COROLLAⅡ
CORSA
CEDRIC（Y3１)現在

あはは、見事にすべてCで始まる車でした。
厳密に言えばCIELOはスプリンターなのでSですが

で、次はどんな車がいいかな～なんて考えていますが
最低条件はMT車のセダンです。
でもこの時代にＭＴ設定のあるセダンはごくごく少数なんですよね。

ＡＴ車でさえ走りの楽しみが半減してしまうのに、自動運転なんて・・・

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クルマをぶつけてしまった・・・

タイヤ止めまでバックしようとしていたが、先にガードパイプにバンパーが当たってしまった・・・

教訓
タイヤ止めを過信してはならない・・・( ;-д-)ﾁ──ﾝ

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わかっていたんです。
1ヶ月以上前から後輪付近に違和感があったのは・・・。

でも行くときがなかったんです。
一応タイヤをはずしてチェックしましたが、ブレーキパッドは限界でしたが
ローターまでは、いってませんでした。


そして、本日やっと日産に行きました。

そしたら・・・

の、のわ～～～～～
ローターが削れてる・・・。

ミテハイケナイモノヲミテシマッタ・・・

はずしたパッドにもローターを削った痕跡が・・・（右上パッドの下部）




本当は良くありませんが、まだ初期段階だったので何とかパッドだけの交換ですみました。

みなさん、車に限らず違和感があったらすぐに診てもらいましょう。

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子供が小学校で上級生と下級生で組む活動のことを時々話をしてくれます。

そういえば自分の小学生だったころ、おはよう！スパンクの好きな上級生がいました。
よくスパンクの絵を描いてもらったことを思い出しました。

ちょっとネットでスパンクのことを調べてみると、おお～、懐かしい画像が
いっぱい出てきます。



そんな懐かしさでいっぱいになった次の日、さあ出勤するぞ！と車に乗ろうとしたら・・・




ぎゃーーーーーーー！！！！
前輪がパンクしてる～～～～～～～！！！

これじゃあ「おはよう！パンク」だよ・・・。

とほほ・・・

朝から汗だくになってテンパータイヤに交換。
このタイヤ、後輪につけるのが正しい、とか
駆動輪が後輪なら前輪につける、などいろいろ情報があるようですが
とりあえずパンクした前輪につけました。

 

やはり細いタイヤは怖いですね。
会社が終わってから急いでホームセンターにてパンク修理キットを購入。
もちろん、液体ゴムタイプではありません。ちゃんと穴を開けてコンプレッサーで
空気を入れて修理するタイプです。

↓このあと余分なゴムをカットします


２ｃｍ程度のネジが刺さっていましたが、パンクごときでキット２０００円は
大きな出費で、アタマにきます。まあ業者に頼むと１回２０００円くらいで
このキットなら３回分入っているから良しとしますが、釘やねじを拾わない
いい方法はないもんですかねー（怒）

備えあれば憂いなし、これとコンプレッサーは常備しておいたほうがいいかもです。

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